（東京，日本）索尼公司（下稱索尼）發(fā)布用于車載攝像頭的IMX490 CMOS影像傳感器，該傳感器為1/1.55英寸，擁有540萬有效像素^※1。索尼將于2019年3月開始發(fā)貨樣品。

新發(fā)布的影像傳感器同時(shí)具備HDR拍攝和LED頻閃^※3減輕功能，并擁有540萬有效像素^※1，視角拓寬的同時(shí)，保持了和前代產(chǎn)品同樣的分辨率，可識(shí)別更廣范圍內(nèi)的行車環(huán)境，如障礙物、標(biāo)志和交通信號(hào)等。

索尼還通過獨(dú)有的像素結(jié)構(gòu)和曝光方法提高了光飽和度。當(dāng)同時(shí)啟用HDR拍攝和LED頻閃^※2減輕功能時(shí)，可實(shí)現(xiàn)120dB^※3的寬動(dòng)態(tài)范圍，大約為前代產(chǎn)品的三倍。即使在10萬勒克斯太陽光直射下，有一輛淺色車行駛在前方時(shí)，也能有效抑制高亮過飽和。在隧道出入口等明暗對比強(qiáng)烈的環(huán)境中，該傳感器也可精準(zhǔn)捕捉被攝體。

較之其他HDR技術(shù)，索尼獨(dú)有的這一方法可以防止拍攝運(yùn)動(dòng)對象時(shí)產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)偽影^※4。此外，該傳感器的靈敏度較前代產(chǎn)品提高了約15%，即使在0.1勒克斯(相當(dāng)于夜間月光)的低照度條件下，也能提高對行人和障礙物的識(shí)別度。

近年來，歐盟新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)“Euro NCAP”開始要求汽車能夠避免與自行車、意外進(jìn)入道路的行人及夜間行人相撞，而該傳感器可在車輛面臨的各種交通狀況下實(shí)現(xiàn)高度識(shí)別，以滿足這些需求。

該傳感器符合AEC-Q100汽車電子元器件量產(chǎn)的2級(jí)可靠性標(biāo)準(zhǔn)。索尼還引入了符合ISO 26262汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)流程，以確保設(shè)計(jì)質(zhì)量滿足車載產(chǎn)品的功能安全要求，符合針對故障檢測、通知和控制的功能安全等級(jí)ASIL D。^※5此外，新傳感器的安全機(jī)制，可以保護(hù)輸出畫面不被篡改。

※1基于傳感器有效像素計(jì)算方法

※2在拍攝LED指示燈、交通燈等時(shí)發(fā)生的LED頻閃現(xiàn)象。

※3符合EMVA 1288標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)置動(dòng)態(tài)范圍優(yōu)先級(jí)為140dB。

※4取決于設(shè)定條件?，F(xiàn)有型號(hào)IMX390可實(shí)現(xiàn)。

※5符合ASIL D。部分故障率指標(biāo)已調(diào)整。

＜主要特點(diǎn)＞

1.實(shí)現(xiàn)HDR拍攝并減少LED頻閃^※2，加持540萬有效像素^※1，輕松實(shí)現(xiàn)廣角拍攝。

如今道路上的LED信號(hào)燈越來越多，在隧道出入口等明暗對比強(qiáng)烈的環(huán)境下， LED頻閃減輕搭配HDR拍攝的功能對于車載攝像頭來說愈發(fā)必要。該傳感器在滿足這一需求的同時(shí)，還具備了540萬有效像素^※1（2880 (橫) × 1860 (豎)），視角拓寬的同時(shí)，保持了和前代產(chǎn)品同樣的分辨率。水平方向上，除自行車和路邊的行人外，該傳感器可以識(shí)別更廣范圍內(nèi)的障礙和標(biāo)志。垂直方向上，在一些特定交叉路口停車時(shí)，該傳感器可識(shí)別停車線上方的紅綠燈。

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2. 120dB^※3 HDR拍攝功能為前代產(chǎn)品的三倍，可防止運(yùn)動(dòng)偽影^※4

即使在隧道出入口這樣明暗對比強(qiáng)烈的環(huán)境下，車載攝像頭也需要以低噪點(diǎn)捕捉清晰的圖像，并避免拖影和高亮過飽和等問題。得益于索尼獨(dú)有的像素結(jié)構(gòu)和改良后的曝光方法，該傳感器的HDR拍攝在保證低噪點(diǎn)的同時(shí)可達(dá)到120dB^※3的動(dòng)態(tài)范圍，約為前代產(chǎn)品的3倍。該傳感器甚至可以在10萬勒克斯（相當(dāng)于太陽直射的照度）環(huán)境下拍攝時(shí)，避免高亮過飽和。

此外，在拍攝移動(dòng)物體時(shí)，傳統(tǒng)的HDR技術(shù)會(huì)由于曝光時(shí)間不同而導(dǎo)致一些畫面錯(cuò)位，引起一些模糊或鬼影效果，被稱為運(yùn)動(dòng)偽影。該傳感器的獨(dú)特功能可有效抑制這種現(xiàn)象^※4。

3. 2,280mv（標(biāo)準(zhǔn)值：f5.6）的高靈敏度，較傳統(tǒng)產(chǎn)品提升約15%。

歐盟新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)Euro NCAP已將夜間行人納入自動(dòng)避碰系統(tǒng)的范圍進(jìn)行評(píng)估。在整個(gè)車載業(yè)界，對夜間的高靈敏度和高畫質(zhì)拍攝的需求也日益增加。該傳感器配備了一個(gè)特殊電路，以加速光電二極管獲得的電子信號(hào)轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)，較之前代產(chǎn)品約提升了15%，提升了其在0.1勒克斯（相當(dāng)于夜間月光）照度下，對障礙物和行人的識(shí)別度。

4. 車載應(yīng)用所需的質(zhì)量水平和功能

該傳感器在車載應(yīng)用領(lǐng)域達(dá)到了以下質(zhì)量和功能標(biāo)準(zhǔn)：

l? 計(jì)劃在量產(chǎn)時(shí)達(dá)到汽車電子元器件的aec-q100二級(jí)可靠性測試標(biāo)準(zhǔn)。

l? 遵循ISO26262功能性安全標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)流程，以確保設(shè)計(jì)質(zhì)量能達(dá)到車載應(yīng)用的功能性安全要求。

l? 符合 ASIL D六級(jí)功能性安全要求。^※5

l? 具備防止傳感器輸出畫面遭到篡改的安全功能。

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